成都报废汽车回收管理的问题与建议,成都机动车报废回收

　  根据2015年至2017年的回收数据，流入我们常规报废汽车拆解厂的报废汽车仅占报废汽车的20%-25%。公共数据显示，2017年，全国范围内的机动车

     回收汽车174.1万辆，同比下降3.1%，其中汽车147.2万辆，同比下降7.6%。据业内人士称，超过60%的市场已经被不同的市场参与者消化，其中很大一部分是非法拆解。

     问题1 报废车辆的非法再利用

     首先，它们通过“许可”被直接出售给农村和偏远山区。随着过去两年农村私人汽车市场的正常化，购买这种汽车的人数正在减少。二是非法拆解后，部分零部件流入汽车零部件交易市场。第三个方向是进入组装市场并进入

    改造后，我们将再次上路。报废汽车转售到偏远地区不仅影响了常规回收企业，还造成了环境污染和安全隐患。

     问题2  回收模式尚不清楚。

    中国报废汽车在回收过程中没有充分挖掘废品的价值，但通常被视为“购买废品”，这是非常浪费的。此外，报废汽车回收企业的成本越来越高。除了工人的工资和税收，他们还得支付场地标准费、垃圾清除费等等，基本上得不到足够可观的利润回报。与国外发达国家相比，这更值得思考。目前，发达国家报废汽车的材料回收率一般在80%以上。在德国、1995 年底建立了一个回收二手车的商业网络德国，每年回收近250万辆汽车。在法国，一些巴士公司该公司与回收企业共同建立了一个报废汽车回收中心，现在已有近75%的零部件被使用。相关数据显示，欧美日等发达国家将在未来10年内再利用95%的报废汽车零部件。目前，中国也在积极修改。